景区摆渡车,载客还是“宰客”? 背后真相实在令人感到惊愕(4)
将日场和夜场分开处理，从景区客流管理的角度有一定好处，但也应注意提供多种交通方式保障消费者的选择权。李柏文说。
专家：景区需转变盈利思路
针对景区管理和游客交通成本的矛盾，李柏文表示，放开交通，转变利益回报点，增加景区内部的消费点，问题才会得到解决。
现在，景区更多是把门票、摆渡车等当成盈利点。但实际上，景区可以尝试提供低价或免费公共交通，同时侧重景区内部的二次消费，通过其他消费点弥补这部分成本。李柏文分析称，一味抬高门票、交通的价格容易造成客流量下降，景区业态以及盈利点整体萎缩反而会得不偿失。
今年3月，文旅部资源开发司会同全国旅游标准化技术委员会就国家标准《旅游景区质量等级的划分与评定》(修订稿)公开征求意见。
根据修订说明，此次修订突出3个引导：引导景区树立正确的发展观与资源观，采取科学的资源开发方式，调整和优化供给结构和供给重点;引导景区正视功能性质变化，进一步强化景区的公益属性和社会职能;引导景区关注市场需求，重视现代服务观与产品观，追求供需适配、品质提升、消费升级和高质量发展。
目前，已有景区开始尝试摒弃观光车收费的做法。据乌兰发布微信公众号消息，青海茶卡盐湖景区根据广大游客诉求和解决景区存在的堵点问题，决定从2022年7月12日起，一律取消茶卡游客集散中心旅游环保观光车30元乘车费用，最大限度让利于广大游客。
【免责声明】 本站为非营利性网站，旨在传播正能量资讯。本站所有文章内容均为网络采集或手工转载稿件，如相关图片、字体、音频、视频等内容侵犯您的版权或著作权，请及时与本站联系删除稿件。联系方式：zaoanwang@qq.com
