中国修了多少条跨境铁路?美媒图解 背后真相让人感到惊讶(3)

今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。美国消费者新闻与商业频道(CNBC)于当地时间5月9日发文称，货运铁路建设是“一带一路”倡议的一部分，该倡议通过复杂的基础设施项目网络建设，将中国与其贸易伙伴连接起来，这些铁路网包括货运列车和客运列车线路。

CNBC在文中称，官方报告让他们得以一窥“中国‘一带一路’倡议的雄心是如何实现的”。

文章称，过去两年，中国不断宣布新的货运列车线路建成开通，跨境货运列车已覆盖老挝、泰国、越南等国家。今年4月13日，首趟中老铁路国际旅客列车正式开行，分别从昆明南站、万象站首发，两地间实现乘火车当日通达。

此外，中俄首座跨江铁路大桥——同江铁路桥于去年12月正式通车，该桥横跨黑龙江两岸，连接俄罗斯远东地区犹太州下列宁斯阔耶和中国东北黑龙江省同江，其中中方境内段1886米，俄方境内段309米。

蒙古国宗巴彦至杭吉方向铁路于去年11月正式竣工。据相关部门估算，宗巴彦至杭吉方向铁路投入使用，并与中国境内包满铁路对接后，蒙古国不仅能实现每年进出口货物通关能力增加2000万吨，铁路运输货运总量增长65%，新增1300多个工作岗位，而且能节约运输成本和时间。

除了上述新建货运线路，CNBC提到，中国还有一条较早前通车的铁路，将中国东部的义乌与英国伦敦连接起来。此处提到的是2017年1月通车的英国伦敦东郊巴金联合运输火车站与中国义乌间的线路，这是中国共建“一带一路”倡议的一部分，列车途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、比利时和法国。

CNBC按区域绘制了上述铁路的建设和规划示意图，以中国为中心，分别取名为南线(与老挝、泰国相连，规划通往柬埔寨)，东南线(规划与越南相连)。

此外，CNBC还制作了中国与俄罗斯连接的北线、与蒙古国连接的北线以及将中国西部和中亚地区连接起来的西线。

安联贸易高级经济学家弗朗索瓦丝·黄(Francoise Huang)认为，铁路线路对贸易的实际促进作用难以衡量。她提到，铁路运输货物比空运便宜得多，而且比公路和海运快得多。

亚洲研究组织欣里希基金会高级研究员斯蒂芬·奥尔森则称，通过加强铁路联系“促进更深层次的经济一体化”将对中国实现外交目标有所帮助。

奥尔森认为，中国与东盟国家共建的铁路将“中国置于区域贸易的核心地带”。他补充称，虽然铁路可能会改变像老挝这样的内陆经济体的“游戏规则”，但铁路沿线国家“有责任发展物流和其他基础设施，以充分利用新铁路开展贸易”。

针对大规模基础设施项目让发展中国家“背上沉重债务”的质疑声，奥尔森认为，要分析共建货运铁路的影响，就要分析这些沿线国家与中国开展更密切贸易关系的整体影响。

“对一些国家来说，这(合作)可能很有效。”奥尔森称，“中国的经济规模远远大于东盟的任何一个经济体，这创造了杠杆，有时可能导致不平衡和不可持续的贸易关系。”

实际上，欧洲智库布鲁盖尔研究所日前发布报告称，十年来，“一带一路”倡议经受住多重挑战和考验，在全球范围内受到广泛好评，发展中国家对“一带一路”感情尤其坚韧。这篇题为《“一带一路”倡议的全球认知趋势》的报告提取了近150个国家的主流媒体报道数据。

报告指出，近年来，大量研究文献证实，在“一带一路”框架下，中国通过贸易和投资渠道为沿线国家带来实实在在的利益，在发展援助方面发挥了补充世界银行、亚洲开发银行等机构的作用，为沿线国家带来新发展机遇。

据央广网报道，今年前4个月，我国对“一带一路”沿线国家进出口4.61万亿元，同比增长16%，增速高出全国整体10.2个百分点。

外交部发言人毛宁3月10日在例行记者会上表示，目前，跨境货运列车已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等国家，开行数量从日均2列增加到12列，货物品名从开通初期的100余种拓展到2000余种，黄金大通道作用日益显现。“一带一路”倡议提出十年来，铺就了共同发展的康庄大道，留下了一个个“国家地标”“民生工程”“合作丰碑”。

毛宁说，相信随着高质量共建“一带一路”的不断推进，会有越来越多优质合作项目带来发展实效、民生实惠，为各国共同繁荣带来新机遇。