网约车围城:百万司机涌入 背后真相实在令人感到惊愕(6)
抢流量，争订单
网约车市场的另一大变化是，手握流量入口的聚合平台开始逐步扩大势力范围。
有业内人士称，目前，高德与滴滴市占率接近3：7。根据公开数据显示：高德市场份额近30%；日活用户稳定在1.2亿左右；日均单量在今年2月突破800万。
高德是聚合打车平台的代表。公开资料显示，高德率先于2017年上线聚合打车，只匹配资源，不亲自提供网约车运力。美团也已经放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。
网约车聚合平台是典型的轻资产运营，它们以“一键全网叫车”整合了出行需求、匹配运力供给。手持流量入口，让聚合平台握住了不少中小网约车平台和司机的“命脉”。
“在整个打车入口的份额中，高德占比达到两三成。”刘叶说，从流量入口这个角度看，之前滴滴有八成的市场，现在市场份额大约降到了五六成。”
刘叶谈到，以高德为代表的聚合平台为消费者提供比价途径，通过每笔订单向网约车平台抽服务费，“网约车行业是一个价格敏感度极高的行业，通过比价，聚合平台吸引了越来越多的流量，越来越多网约车平台与其强绑定。”
滴滴和高德之间，高德等聚合平台上的网约车平台之间，乃至网约车司机之间，都在面临更为激烈的竞争。而价格的下降，是激烈竞争之下最为直接的副产品。
【免责声明】 本站为非营利性网站，旨在传播正能量资讯。本站所有文章内容均为网络采集或手工转载稿件，如相关图片、字体、音频、视频等内容侵犯您的版权或著作权，请及时与本站联系删除稿件。联系方式：zaoanwang@qq.com
